Causas y soluciones para ruidos anormales en compresores de aire de tornillo.

Los compresores de tornillo son un tipo de equipo eléctrico muy utilizado en los campos de la petroquímica y la producción industrial. Su funcionamiento seguro y fiable es de gran importancia para la producción, por lo que es necesario centrarse en ellos.
En el cilindro principal del compresor de tornillo están dispuestos en paralelo un par de rotores espirales yin y yang que engranan entre sí. Hay un espacio muy pequeño entre los rotores y entre la carcasa y los rotores. En teoría, no hay contacto metálico durante el funcionamiento. Por lo tanto, desde un principio estructural, los compresores de tornillo tienen las características de funcionamiento estable y bajo nivel de ruido en comparación con los compresores de pistón tradicionales.
Sin embargo, muchos usuarios de compresores de tornillo encontrarán ruidos anormales durante el funcionamiento del equipo, como colisiones de metales, golpes uniformes, silbidos de fricción, etc. Debido a las diferentes causas de fallas, las manifestaciones externas de los ruidos anormales y los lugares donde ocurren también son diferentes. Este artículo analiza brevemente las diferentes causas de ruidos anormales en los compresores y proporciona las soluciones correspondientes como referencia únicamente para los pares de compresores.
1. Causa del ruido anormal: la correa está demasiado floja y el tipo de ranura de las correas activas y pasivas es demasiado grande para causar deslizamiento y silbidos (tipo transmisión por correa). El deslizamiento de la correa del compresor se puede juzgar y confirmar a partir de los siguientes aspectos: (1) Al acercarse al equipo, se puede oler el olor a quemado de la correa. Si observa con atención, encontrará restos del cinturón en el suelo cerca del cinturón; (2) Hay un sonido de fricción anormal entre la polea y la correa; (3) Debido a la carga desigual, la corriente oscila mucho. Solución: Gire el perno de ajuste para ajustar la correa al apriete adecuado, con una deformación inferior a 5 mm, pero no demasiado apretada. Después del reajuste, correr con carga. Si aún resbala, es necesario reemplazar la correa. Los procedimientos de reemplazo y ajuste de la correa son básicamente los mismos, pero debe tenerse en cuenta que al reemplazar la correa, no puede reemplazar solo una correa, de lo contrario, la nueva correa se dañará después del reemplazo debido a las diferentes tensiones de la correa. Al mismo tiempo, tenga cuidado de no salpicar aceite lubricante sobre la correa o polea para evitar que la correa se resbale. . 2. Causa de ruido anormal: el compresor de tornillo carece de aceite durante el funcionamiento, lo que hace que los tornillos macho y hembra muerdan directamente sin aceite lubricante, y la fricción seca del metal produce un silbido. El compresor de tornillo con inyección de aceite-no tiene una estructura de engranajes síncronos. El rotor macho impulsa directamente la rotación del rotor hembra, pero no hay contacto directo entre los dos. El aceite lubricante inyectado en el cabezal de la máquina establece una película de aceite que actúa como aislamiento. Por lo tanto, para los compresores de tornillo, el papel del aceite lubricante es muy importante. Si el compresor de tornillo tiene "falta de aceite", provocará que el rotor de tornillo entre en contacto directo, ruidos anormales, daños en los cojinetes y otras fallas.
Sin embargo, la "falta de aceite" en el cabezal de la máquina no significa necesariamente que la cantidad total de aceite lubricante sea insuficiente. Puede haber otras razones que causen escasez local de aceite y baja presión de aceite lubricante.
Las causas directas incluyen: falla en la separación de aceite, enfriador de aceite, bloqueo de oleoductos, juntas de tuberías de aceite flojas y fugas de aceite;
Las fallas indirectas pueden incluir: falla de la válvula de presión mínima, uso de aceite lubricante para compresores no calificado, diseño irregular del tanque de separación de aceite y gas, daño a la válvula de retención de retorno de aceite, instalación inadecuada de la tubería de retorno de aceite, gran consumo de gas, sobrecarga y uso de baja presión (o el volumen de tratamiento de separación de aceite seleccionado antes de que la máquina salga de fábrica es demasiado ajustado con el volumen de escape de la máquina), etc.
Solución: Verifique el nivel de aceite, reemplace el filtro de aceite, maneje la pieza defectuosa y ajuste la configuración del sistema. Al agregar aceite lubricante al motor principal del compresor, deje al menos que el aceite empape hasta 3/4 del rotor. Cabe señalar que en el funcionamiento real, algunas personas solo saben que el funcionamiento del equipo provocará que el compresor de tornillo carezca de aceite debido a una adición inoportuna. De hecho, en aquellos compresores de tornillo que han estado parados durante mucho tiempo, la cantidad de aceite dentro del cabezal suele ser insuficiente. En este momento, si arranca la máquina precipitadamente, es fácil provocar una escasez instantánea de aceite. Por lo tanto, el compresor de tornillo que ha estado parado durante mucho tiempo primero debe agregar suficiente aceite al cabezal antes de arrancarlo.
3. Causa del ruido anormal: la válvula de admisión no está bien cerrada, la fuga es grande y la válvula de retención de la válvula de admisión vibra. El ruido generado por la vibración de la válvula de retención proviene principalmente de la válvula de retención de elevación. Generalmente, se instala una válvula de retención en la salida del compresor. Su propósito es evitar que el gas a alta-presión regrese al sistema cuando se detiene el compresor.
Solución: Reemplace o ajuste la válvula defectuosa. Al ensamblar los componentes de la válvula después de la inspección y reparación, se deben tener en cuenta los siguientes puntos:
(1) Los componentes de la válvula de admisión del compresor de tornillo deben estar limpios;
(2) El contacto entre el plato de la válvula y el asiento de la válvula, el espacio radial entre el plato de la válvula y el limitador de elevación, la cantidad de salto del plato de la válvula, las especificaciones del resorte, etc. deben cumplir con los requisitos de diseño;
(3) Al reemplazar piezas internas (como placas de válvulas, placas de amortiguación, resortes, etc.), se deben reemplazar todas al mismo tiempo.
(4) Prueba de fugas: se requiere una prueba de fugas antes de instalar la válvula.
4. Causa del ruido anormal: falla del cojinete del motor
Solución: (1) Cuando el motor está en marcha, puede utilizar un destornillador con la punta contra la cubierta exterior del rodamiento y acercar la oreja al mango de madera del destornillador para escuchar el sonido del rodamiento. Si hay un leve sonido de rodadura entre los anillos interior y exterior del cuerpo rodante, y el sonido es monótono y uniforme, lo que hace que la gente se sienta relajada, significa que el rodamiento está bien y el motor está funcionando normalmente. Si escuchas un sonido anormal, debes analizar la causa y solucionarlo;
(2) Si escucha sonidos obvios de rodadura y vibración de los elementos rodantes, significa que la holgura del rodamiento es demasiado grande o está muy desgastada y necesita ser reemplazada;
(3) Si los elementos rodantes emiten un sonido ronco y el tono es pesado, significa que la grasa del rodamiento está demasiado sucia y han invadido impurezas. Debe limpiar el rodamiento con queroseno y reemplazarlo con lubricante nuevo;
(4) Si los elementos rodantes emiten sonidos de impacto irregulares, significa que algunos elementos rodantes del rodamiento están rotos y deben ser reemplazados;
(5) Si se mezcla un silbido con el sonido de rodadura de los elementos rodantes, significa que al rodamiento le falta grasa o que el lubricante no se ha seleccionado correctamente. Debe agregar lubricante limpio o reemplazarlo con un lubricante adecuado.
5. Causa del sonido anormal: falla del host. Los objetos extraños ingresan al huésped, lo que hace que los tornillos yin y yang choquen y produzcan un silbido; el espacio libre entre los tornillos yin y yang y la cara del extremo del rodamiento es demasiado grande; el cojinete principal está dañado.
Solución: revise el host y reajuste el espacio libre del host. Según datos de investigaciones de la industria, en términos generales, la relación de holgura de los compresores de tornillo debe controlarse entre 0,8 y 1,2 roscas. Cuando el compresor de tornillo gira a alta velocidad, debido a factores como la deformación térmica de la forma del diente y el desgaste de la superficie del diente del engranaje, la holgura de la superficie de la rodadura tiende a disminuir y la holgura de la superficie sin rodadura tiende a aumentar. Para garantizar el funcionamiento confiable del compresor a largo plazo-, la separación de la superficie de persecución se debe ajustar un poco más grande y la separación de la superficie de no-la persecución se debe ajustar un poco más pequeña durante el mantenimiento, de modo que la relación entre la separación de la superficie de persecución y la separación de la superficie de no-corrección sea más razonable entre 1,0 y 1,2.
6. Causa del ruido anormal: Daño al sistema silenciador. El sistema silenciador del compresor de tornillo se compone principalmente de chasis, soportes, marcos, paneles de puertas, algodón silenciador, tiras selladoras y otras piezas.
Solución: compruebe si el cuerpo principal del sistema de efectos está intacto y si los pernos de conexión están flojos. Durante el funcionamiento, el compresor estará sujeto a cargas como la fuerza del gas, la fuerza de inercia, la fuerza de fricción, etc., que estimularán la vibración de componentes como la carcasa del compresor, todo el chasis de la máquina, el sistema de tuberías y la estructura de soporte. Si estas vibraciones no se restringen con las medidas adecuadas, provocarán ruidos anormales.